經濟導報記者 劉勇

　　12月19日國內成品油調價窗口如期打開。經濟導報記者獲悉，12月19日24時，將下調汽柴油限價，汽油每噸下調415元、柴油下調400元，折合升價，92號汽油每升降0.33元，95號汽油每升降0.34元，0號柴油每升降0.34元。此次調整后，2023年國內成品油調價價將以“六連跌”完成收官。

　　金聯創成品油分析師畢明欣在接受經濟導報記者采訪時表示，本輪調價周期內變化率負向波動，一方面是因為投資者仍擔憂經濟前景，美國制造業采購經理指數連續第13個月低于50點榮枯線。其次，EIA下調2024年的全球原油需求及原油價格，多重利空因素導致油價承壓。

　　隆眾資訊的分析師劉炳娟表示，國際貨幣基金組織表示，全球經濟出現分裂的跡象，如果因目前政治形勢導致利空沖擊，可能使全球損失占GDP的2.5%至7%。美國11月份消費者價格指數意外上升，進一步強化了美聯儲明年初不太可能降息的觀點。同時部分機構表示，持續較長時間的高利率可能會減緩經濟增長，并導致原油需求疲軟。此外，美聯儲主席鮑威爾表示，旨在抑制通脹的加息可能會結束，但仍存在進一步加息的可能性。

　　金聯創成品油分析師韓政己表示，需要注意的是，石油輸出國組織秘書處發表聲明表示，多個歐佩克和非歐佩克產油國明年第一季度將繼續自愿減產，減產總額為日均220萬桶。但市場對這一消息持懷疑和困惑的態度，原因是考慮到減產的自愿性質，市場擔心各產油國實際減產是否符合要求，以及是否能達到投資者此前對進一步減產的預期。

　　其中，安哥拉石油部長辦公室在一份聲明中表示，安哥拉已向歐佩克發出抗議照會，抗議歐佩克+產油國集團下調該國2024年石油產量配額的決定。此前，歐佩克+在會議上將安哥拉2024年的石油產量目標下調至111萬桶/日。聲明稱，由于這一決定沒有得到一致通過，而且違背了安哥拉的立場。安哥拉在會議期間重申了2024年118萬桶/日產量配額的提議，隨后向歐佩克秘書處發出了抗議照會。

　　而國際能源署(IEA)近日以美國經濟前景改善和油價下跌為由，上調了明年全球石油需求增長預測。IEA同時表示，隨著主要國家的經濟活動減弱，全球石油需求增長正在急劇放緩。IEA預計，2024年全球石油消費量將增加110萬桶/日，比此前的預測增加13萬桶/日。該機構表示，之所以做出調整，是因為與上月報告相比，GDP前景有所改善，這尤其適用于有望實現經濟軟著陸的美國。

　　此次調整后，國內成品油價實現“六連降”。回溯來看，10月10日-12月5日，國內成品油價格實現“五連跌”，標準汽、柴油累計跌幅在690元/噸、665元/噸，折合升價92號汽油、95號汽油及0號柴油分別下調0.54元、0.57元、0.57元。

　　本次調價對于私家車主和物流企業來說成本有所降低。以油箱容量50升的普通私家車計算，此次調價后，車主加滿一箱油將少花17元左右。按市區百公里耗油8升的車型，平均每行駛一百公里費用減少2.6元左右。而對滿載50噸的大型物流運輸車輛而言，平均每行駛一百公里，燃油費用減少13元左右。

　　談及后市，畢明欣表示美聯儲利率政策前景不確定性增加，投資者觀望情緒升溫。四大航運巨頭暫停紅海運輸，蘇伊士運河面臨關閉風險，地緣局勢升溫。綜合來看，國際油價或維持低位震蕩走勢。

　　中信期貨研報認為，2024年一季度，原油價格或出現多重共振的修復契機。供應端，目前對歐佩克減產能否執行仍有較多懷疑。一季度歐佩克如果落實自愿減產，同時美國產量也可能逐漸轉降，可能帶來供應預期的修正。需求端，一季度美歐煉廠檢修季結束，中國煉廠原油進口配額和成品油出口配額發放，原油加工量和進口量可能逐漸回升。如果未出現大幅衰退，需求預期可能需要修復。資金端，年末海外進入圣誕和元旦雙節假期，原油期貨成交清淡，流動性降低。一季度新一輪交易啟動，資金回歸或使投機需求增加。

　　隆眾資訊分析師李彥認為，以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現上調的趨勢。目前來看，沙特等產油國仍在堅定推進減產，美聯儲加息周期趨近結束，市場信心有所修復，預計下一輪成品油調價上調的概率較大。下一次調價窗口將在2024年1月3日24時開啟。