今年上半年，全國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)374.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.1%。而隨著新能源汽車(chē)保有量的增加，當(dāng)前居民社區(qū)，尤其是老舊小區(qū)在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面的短板也逐漸凸顯。
記者發(fā)現(xiàn)，多數(shù)老舊小區(qū)內(nèi)可以安私樁的固定車(chē)位極其有限，也缺乏空間建設(shè)足夠比例的公共充電樁。同時(shí)，因?yàn)槌潆姌逗蛙?chē)位一一對(duì)應(yīng)，車(chē)主在使用中往往還會(huì)遇到停車(chē)位被油車(chē)所占的情況。有沒(méi)有辦法能用更少的充電樁，解決更多車(chē)的充電需求?
廣東肇慶的丁先生，住在一處樓齡近20年的小區(qū)內(nèi)。一年前購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)后，他卻發(fā)現(xiàn)小區(qū)內(nèi)部無(wú)法安裝充電樁。“小區(qū)通道比較窄，可停車(chē)的公共空地少，去供電所申請(qǐng)個(gè)人充電樁，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)條件不滿(mǎn)足。”
由于收到同一小區(qū)內(nèi)多位居民的相同訴求，當(dāng)?shù)毓╇姴块T(mén)與各方協(xié)調(diào)后決定，在小區(qū)對(duì)面路邊的公共區(qū)域，增設(shè)了5臺(tái)大功率的直流快充樁。
廣東肇慶某供電服務(wù)中心副經(jīng)理蘇建華：“一共有10個(gè)充電槍?zhuān)┬^(qū)及附近500多戶(hù)居民和商戶(hù)使用。”
然而記者注意到，很多小區(qū)即使是周邊也不具備加裝快充的用地條件。如何高效開(kāi)發(fā)內(nèi)部資源，成了關(guān)鍵。在北京一處地下停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，記者見(jiàn)到了一種新型可移動(dòng)式的共享充電樁。與傳統(tǒng)充電樁不同，這些充電樁都安裝在屋頂?shù)能壍郎稀?/P>
現(xiàn)場(chǎng)工作人員胡葉：“直接掃碼進(jìn)入小程序，輸入車(chē)位號(hào)之后，機(jī)器人就會(huì)把充電樁搬過(guò)來(lái)。車(chē)隨便停到任何一個(gè)只要是系統(tǒng)覆蓋的地方，就可以直接呼叫充電樁。”
物業(yè)負(fù)責(zé)人介紹，他們?cè)械?個(gè)固定公共充電樁無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)輛充電的需求，因此才引入這一模式。這種改造對(duì)于地面影響不大，主要需要車(chē)庫(kù)凈高在2.4米以上。
北京某物業(yè)公司白廣路物業(yè)中心主任谷文化：“改造用了7天時(shí)間，主要是采用模塊化的裝配，有吊軌、有框架，還有電纜鋪設(shè)。我們物業(yè)配套的設(shè)備設(shè)施，用電系統(tǒng)都統(tǒng)一進(jìn)行了布局。”
某共享充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)技術(shù)負(fù)責(zé)人肖洋：“這里有40個(gè)車(chē)位，有20個(gè)充電樁，一臺(tái)共享充電機(jī)器人。其實(shí)所有車(chē)一起充電的概率非常小，我們大概測(cè)算了一下是30%的車(chē)樁比，三臺(tái)車(chē)一個(gè)樁基本夠用。”
隨著充電需求增加，這一模式使用的機(jī)器人成本會(huì)攤薄，而在電纜布設(shè)和充電樁方面的投入也更為節(jié)省。(來(lái)源：央視財(cái)經(jīng))
