經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者 王雅潔

　　蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌此前立下的“7月實(shí)現(xiàn)2萬輛交付”目標(biāo)剛剛實(shí)現(xiàn)，8月1日宣布最新銷量業(yè)績(jī)的同時(shí)，涉及蔚來的發(fā)生在浙江義烏的一起嚴(yán)重交通事故也引發(fā)全網(wǎng)關(guān)注。

　　事故或涉及蔚來ES8車型

　　網(wǎng)傳8月1日15時(shí)許，浙江金華義烏機(jī)場(chǎng)路附近，一輛蔚來ES8汽車撞上路柱后解體，瞬間爆炸起火。

　　當(dāng)日晚間，義烏市公安局發(fā)布警情通報(bào)稱，8月1日14時(shí)48分許，機(jī)場(chǎng)路凌云立交路段發(fā)生一起交通事故。經(jīng)查，車輛駕駛員沈某駕駛小型普通客車途經(jīng)環(huán)城西路和機(jī)場(chǎng)路輔道叉口時(shí)撞上路柱，造成車輛起火。目前，駕駛員沈某經(jīng)搶救無效死亡，車內(nèi)無其他人員，事故原因正在進(jìn)一步調(diào)查中。

　　截至發(fā)稿，蔚來汽車尚未對(duì)此事作出官方回應(yīng)。8月3日上午，經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者致電蔚來客服，工作人員表示，后臺(tái)記錄顯示，蔚來義烏交通事故已有警方介入，公司將配合事故的處理及警方等相關(guān)部門調(diào)查。對(duì)于事故車輛的型號(hào)，蔚來客服僅表示，“沒有相關(guān)記錄，不清楚。”

　　據(jù)網(wǎng)傳圖片、視頻與目擊者的描述，事故車輛從斜側(cè)面撞上路柱，車輛彈到空中，前車解體成碎片散落一地，電機(jī)的落點(diǎn)遠(yuǎn)離車身。

　　由于車輛碰撞后解體，不少網(wǎng)友把矛頭指向了車輛本身的安全性，認(rèn)為是蔚來的質(zhì)量問題導(dǎo)致了嚴(yán)重的后果。

　　公開資料顯示，蔚來ES8是蔚來汽車的一款中大型電動(dòng)SUV車型，于2017年12月正式上市。

　　“在電動(dòng)汽車走向輕量化的路上，鋁材既輕盈又堅(jiān)固，也對(duì)環(huán)境很友好，自然就成為我們的首選。”早在ES8車型誕生之初，蔚來整車工程副總裁RogerMulkusson就公開表示，“在設(shè)計(jì)之初，就在車身最關(guān)鍵的傳力路徑和承載部位上都是用了高性能鋁材，這使得ES8全鋁車身上鋁材的使用率高達(dá)96.4%，這也是全球量產(chǎn)的全鋁車身中最高比例的鋁材應(yīng)用量。”

　　蔚來官網(wǎng)顯示，全新ES8延續(xù)了蔚來的全鋁車身架構(gòu)，鋁合金含量90.5%。前后端一體壓鑄鋁車身，首次應(yīng)用8800噸壓鑄機(jī);后部的一體式壓鑄件將31個(gè)零件集成為一個(gè)。

　　“蔚兩萬”能否持續(xù)?

　　8月1日，新造車企業(yè)們一月一度的“曬單”如期而至。對(duì)于蔚來來說，這一天頗具里程碑式的意義。當(dāng)天，蔚來公布7月份交付量，共交付新車20462輛，同比增長(zhǎng)103.6%，環(huán)比增長(zhǎng)91.1%，交付量創(chuàng)歷史新高。

　　更引人關(guān)注的是，至此，“蔚一萬”的魔咒終于被打破。

　　“蔚一萬”，是網(wǎng)友們送給蔚來的一個(gè)title，調(diào)侃其持續(xù)在月銷一萬輛的狀態(tài)未有突破。

　　對(duì)此，李斌也在今年4月曾打趣表示，“從現(xiàn)在到年底阿爾卑斯發(fā)布的大半年間，如果我們還是每個(gè)月1萬輛(的銷量)，我和力洪都要找工作去了。”

　　蔚來的日子，的確有點(diǎn)尷尬。用前有“理想”，后有“追兵”來形容一點(diǎn)也不為過。

　　有數(shù)據(jù)顯示，2021年，蔚來ES6/8、EC6、ET7四款車型銷量9.14萬輛;2022年，隨著ES7、EC7、ET5三款車型的加入，蔚來7款車型全年銷售12.25萬輛;今年4月、5月，處于新老交替的蔚來月交付量(臺(tái))甚至僅有6000+。

　　相比之下，理想汽車在當(dāng)下新勢(shì)力陣營(yíng)中已遙遙領(lǐng)先且優(yōu)勢(shì)明顯。7月理想交付約3.41萬輛，連續(xù)兩個(gè)月突破三萬輛，同比增長(zhǎng)227.5%。今年1-7月理想汽車總交付量達(dá)到17.33萬輛。據(jù)悉，理想汽車今年四季度將挑戰(zhàn)4萬輛的月度交付目標(biāo)。

　　在蔚來身后，還有小鵬汽車、零跑汽車以及傳統(tǒng)車企孵化的新能源品牌廣汽埃安等在追擊，也呈現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。

　　對(duì)于7月的交付新高，市場(chǎng)普遍認(rèn)為是李斌的一套價(jià)格組合拳起效了。

　　今年6月，蔚來發(fā)布全新價(jià)格表，全系新車降價(jià)3萬元。在降價(jià)的同時(shí)，蔚來作出相應(yīng)的權(quán)益調(diào)整，給出了多種組合方案。

　　從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來看，蔚來的情況同樣不容樂觀。今年一季度，蔚來歸屬于公司普通股東的凈虧損達(dá)48億元，同比增長(zhǎng)163.2%;汽車毛利率和毛利率分別為5.1%、1.5%，2個(gè)指標(biāo)的同比、環(huán)比均出現(xiàn)下降。而同樣是在一季度，理想汽車卻宣布實(shí)現(xiàn)了盈利。

　　按照規(guī)劃，蔚來今年銷量目標(biāo)是24萬輛。今年前七個(gè)月，僅累計(jì)交付7.5萬輛，完成率不及32%。這意味著接下來5個(gè)月，蔚來需要向理想汽車看齊躋身月銷3萬的帶貨行列，而“蔚兩萬”能否持續(xù)還是未知。