經濟導報記者 吳淑娟

　　今年以來，全球輪胎市場需求旺盛，輪胎企業迎來發展利好。山東輪胎企業也在這波利好中爭搶商機，加快布局海外市場。

　　輪胎企業產銷兩旺

　　“今年新的充氣橡膠輪胎出口同比增長近3成，其中，出口到中亞五國的輪胎貨值同比增長超過七成。” 威海君樂輪胎有限公司相關負責人梁曉波告訴經濟導報記者，隨著海運運費下跌、海外需求旺盛等刺激，君樂輪胎正積極開拓海外市場。相比汽車運輸，中歐班列運輸每集裝箱可降低成本40%以上，利好輪胎這種時效性要求不高的產品出口。

　　山東玲瓏輪胎股份有限公司申報出口的一批輪胎前不久剛從煙臺海關乘船運往南非德班港。“玲瓏輪胎年輪胎出口量可達1500萬條。今年以來，企業已出口南非輪胎約10萬條。”該公司業務部經理王李濤介紹說，2021年我國海關和南非海關實現AEO互認后，公司出口到南非的貨物在通關過程中能享受更低單證審核率、更低查驗率，以及優先查驗、指定聯絡員溝通解決通關問題等便利措施，在一定程度上降低了企業港口、物流等貿易成本。

　　而在東營市華盛橡膠有限公司的生產車間里一片繁忙景象，工人們正在各自生產線上忙著趕制外貿訂單。“今年以來海外市場需求旺盛，東營海關開展了國際貿易壁壘專題培訓，幫助我們‘出海’拓市場、搶訂單，優化調整產品結構與市場結構，擴大品牌影響力，實現了外貿出口穩定增長。”華盛橡膠副總經理田永山對經濟導報記者表示。

　　據介紹，2020年以來，華盛橡膠籌劃實施了總投資8.5億元的7個智能化、信息化技改項目，打通輪胎生產過程中各個環節之間的智能制造壁壘，形成輪胎全生命周期的智能制造體系。

　　經濟導報記者采訪了解到，作為山東輪胎企業聚集地的東營，今年上半年出口橡膠輪胎112.2億元，同比增長21.6%，高出全國增幅1.7個百分點；其中海外市場遍布208個國家和地區，出口“一帶一路”沿線國家和地區67.8億元，同比增長49.9%。

　　海關總署數據也顯示，上半年，全國輪胎累計出口金額749.23億元，同比增長19.9%。據國家統計局公布的數據，1月份至7月份橡膠輪胎外胎累計產量55910.1萬條，同比增長13.5%，輪胎產量已遠超2020年至2022年同期數據。其中，在出口方面，海關總署近日披露數據顯示，1月份至7月份橡膠輪胎累計出口509萬噸，同比增長12.5%，出口金額894.39億元，同比增長17.9%。

　　海外市場成主要盈利來源

　　經濟導報記者采訪了解到，輪胎大省山東，擁有完整的產業集群和產業配套體系。僅輪胎產業相關上市公司就有9家，包括玲瓏輪胎、森麒麟、恒天海龍、軟控股份、三角輪胎、大業股份、青島雙星、豪邁科技、賽輪輪胎等。

　　部分輪胎上市公司發布的2023年上半年業績預告顯示，海外需求提升是業績預增原因之一，比如玲瓏輪胎、雙星輪胎、三角輪胎。

　　玲瓏輪胎表示，2023年上半年受益于國內經濟活動持續恢復以及海外市場需求提升，疊加原材料價格和海運費回落，公司緊抓市場機遇，積極開拓市場，產品銷量實現較大增長，上半年實現銷量同比增長23.2%，其中毛利較高的半鋼胎同比增長28.11%。

　　青島雙星表示，上半年公司預計實現營業收入同比增長16%，其中海外市場同比增長超過25%。下一步，公司將加速海外基地建設和顛覆性創新產品的上市，實現業績的進一步提升。

　　三角輪胎則表示，4月份以來公司產能發揮較高，接近滿產，目前市場銷售情況穩定，外貿訂單充足。另外，森麒麟在投資者互動平臺表示，7月份公司訂單供不應求，預計下半年出口訂單依然飽滿。

　　事實上，大部分山東輪胎企業早已出海建廠、增產擴能，不斷加快海外市場布局。其中，2011年，賽輪輪胎在越南投資設立賽輪（越南）有限公司項目；2012年，玲瓏輪胎在泰國投資建立輪胎工廠；2014年，森麒麟海外布局戰略正式啟動，同年8月與泰國泰華樹膠達成合作協議，2016年并購泰國立盛橡膠工業園。

　　今年山東輪胎企業海外建廠節奏也在提速。青島雙星發布公告稱，將在柬埔寨投資14.38億元，建立年產700萬條半鋼子午胎和150萬條全鋼子午胎的輪胎工廠，達產后年收入將達27億元，利潤將達5億元。

　　青島森麒麟稱，與摩洛哥丹吉爾科技城項目公司正式簽署土地購置協議，用于森麒麟摩洛哥工廠項目建設。據悉，工廠投資額約3億美元，2023年7月開始建設，建設周期18個月，全面投產后年產能將達到600萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎。這是森麒麟計劃建設的第三家海外工廠，也是中國企業投建的第一家非洲海外輪胎工廠。

　　賽輪輪胎稱，公司在穩步推進越南三期項目和柬埔寨半鋼項目建設的同時，還在柬埔寨投資建設年產165萬條全鋼子午線輪胎項目。今年以來，賽輪輪胎柬埔寨工廠半鋼胎產能爬坡提升明顯，半鋼胎項目年產能900萬條，柬埔寨工廠出口半鋼胎至美國均為零雙反稅率。

　　賽輪輪胎董事長劉燕華此前曾表示，國際化布局是公司成長的必然，如果想成為頭部公司，必須“走出去”打出一片新天地。

　　經濟導報記者梳理發現，截至2023年，賽輪輪胎在越南有2家工廠、柬埔寨1家工廠。青島雙星分別在越南、柬埔寨各有1家工廠。玲瓏輪胎分別在泰國和塞爾維亞各有1家工廠。森麒麟分別在泰國、西班牙、摩洛哥各有1家工廠。

　　輪胎出海成最優解

　　化工行業首席分析師張燕生在一份行業專題報告中指出，海外布局將成為中國輪胎行業競爭的分水嶺，也是相關企業最重要的利潤來源，只有進行國際化布局，才能脫穎而出。

　　“2014年以來，美國、歐盟乖不斷推進對華輪胎雙反政策，中國企業掀起海外建廠熱潮，具有豐富的天然橡膠資源的泰國、越南等東南亞國家成為主要海外產地。”汽車行業分析師李恒光告訴經濟導報記者，輪胎出海已成當前企業面對發展瓶頸時的最優解，這既是因為海外建廠或貼近消費市場、或有利于控制生產成本、或能有效規避貿易壁壘，更是因為面對國內競爭壓力加大，企業需要也必須做出的調整。

　　隆眾資訊輪胎行業分析師朱志煒則表示,當前，輪胎產銷量增長的主要原因來源于出口訂單的增加，1月份至7月份，海運費低位，人民幣對美元下跌，利好出口市場需求，海外訂單量充足，企業多維持高開工狀態，帶動輪胎產量同比明顯增長。

　　除了全球需求回暖外，海運價格回落和原料成本下降也是推動今年輪胎出口表現強勁的因素。海運價格的下降使得出口成本降低，從而提高了我國輪胎在國際市場上的競爭力。同時，原料成本的下降也有助于降低輪胎的生產成本，使得我國輪胎出口價格更具競爭力。