作為濟南中心城東西向軌道交通骨干線，4號線建設如火如荼。為推動項目不斷提速增效，近日，濟南軌道交通集團攜手參建單位中國鐵建電氣化局集團聯合研發的電纜自動化敷設裝備在濟南軌道交通4號線雪山站至田家莊區間施工現場完成首次放纜，用時1個小時，共放纜4.2條公里，實現全國鋪設電纜技術新突破。

地鐵電纜敷設因作業空間狹小、電纜盤直徑大、重量較大等因素的限制，傳統上是以人工作業方式進行敷設，作業效率低，人員投入量大，勞務成本較高。針對軌道交通施工環境、作業工序及施工技術標準，此次4號線應用軌道交通電力電纜敷設自動化裝備，實現3盤電力電纜同步自動化敷設，在將電纜敷設效率大幅提高的同時，有效避免了人工敷設拉拽電纜時的外皮磨損，提高了電纜敷設效率與工藝質量，降低勞動強度，確保了作業安全和施工質量，并為今后濟南軌道交通線路電纜敷設施工提供了寶貴經驗。

“相比傳統人工放纜，自動化電纜敷設車保障了現場施工作業安全和后期安全運營，通過‘三纜同敷’提高工作效率，節約了大量勞動力。”4號線項目部孫二杰介紹，以千米區間為例，人工放纜需耗時約3天，動用人力40人，而自動化電纜敷設車“三纜同敷”僅需2小時，所需人力僅7人。相比之下，自動化敷設車不僅節約80%以上勞動力，還縮短施工時間。

4號線全長約40公里，全線均采用地下線敷設，連接西客站片區、經十路沿線商業區、中央商務區、唐冶片區。截至目前，全線33座車站已全部實現進場，其中，28座車站實現主體結構封頂、5座車站處于主體結構施工階段；全線共計35處區間，其中29處區間實現雙線洞通，開累實現55臺次盾構下井，始發54臺次，接收46臺次，現有8臺盾構機正在掘進。鋪軌已實現19站25區間進場施工，累計鋪軌完成50.13公里。機電裝修實現26座車站進場，強電專業實現23站17區間進場。

（大眾新聞·經濟導報記者 王偉）