行業關注度頗高的山東凱越軌道交通電纜有限公司（下稱“山東凱越”）51%國有股權轉讓項目，日前迎來成交結果。

近日，企查查提供的信息顯示，山東凱越股權結構發生變更，原控股股東濟南軌道交通產業投資發展集團有限公司（下稱“軌交產投”）從山東凱越全面退出，原第二大股東山東華凌電纜有限公司（下稱“華凌電纜”）持股比例由49%上升至100%。這意味著，華凌電纜受讓了山東凱越51%股權。

成交價格約2921萬元

就在今年7月11日至8月7日，山東凱越51%國有股權轉讓項目曾在山東產權交易中心掛牌，轉讓方正是軌交產投，轉讓底價為2921.3412萬元。

山東產權交易中心于今年8月20日發布的成交公告顯示，“2024年8月14日，轉讓方濟南軌道交通產業投資發展集團有限公司與受讓方簽訂產權交易合同，評估價格為2921.3412萬元，掛牌價格為2921.3412萬元，成交價格為2921.3412萬元。”

據此前掛牌信息，山東凱越注冊資本5000萬元，注冊地位于濟南市章丘區，經營范圍包含電線電纜的研發、生產、銷售及安裝；通信工程施工；軌道交通車輛的運營、維護；貨物進出口，技術進出口等。

從山東凱越此前的股權結構看，軌交產投持有其51%的股權，華凌電纜持有其49%的股權。并且，此前的掛牌公告顯示，“標的企業原股東不放棄優先受讓權”，由此看來，華凌電纜受讓山東凱越51%的股權可謂早有打算。

財務數據方面，2022年度及2023年度，山東凱越實現營業收入分別為2060.27萬元、655.48萬元；實現凈利潤分別為64.92萬元、22.15萬元。今年1月至5月，該公司營收為-25.93萬元，凈利潤為-75.57萬元；截至2024年5月31日，該公司資產總額為5636.87萬元，所有者權益為5610.91萬元。

軌交產投持有華凌電纜20%股份

經濟導報記者注意到，山東凱越成立于2018年8月，企查查顯示，華凌電纜首次持股日期為2018年8月，而軌交產投首次持股日期為2024年3月。

另據媒體早前報道，“華凌電纜通過不斷創新發展，針對軌道交通產品及材料，與濟南軌道交通集團合資成立公司，全面開展軌道交通電纜上下游產業鏈的開發和創新，研發出薄壁絕緣機車電纜并應用于高鐵、濟南地鐵，打破了國外產品壟斷。”

從轉讓方來看，軌交產投是濟南軌道交通集團的全資子公司，曾用名“濟南軌道交通集團資產管理有限公司”，實控人為濟南市國資委。

從受讓方來看，華凌電纜官網顯示，公司創建于1997年，是一家集電線電纜、新材料的研發、生產、銷售、服務于一體的國家級高新技術混合所有制企業。公司產品包含核電電纜、軌道交通電纜、長壽命電纜、機車車輛電纜、礦用電纜、船用電纜、柔性防火電纜、新能源電纜、汽車線束、信號電纜等系列。

股權結構方面，華凌電纜有三名自然人股東——梁志銀、王兆波、王偉，目前分別持股26.895%、23.925%、9.18%。此外，2022年3月，濟南西城投資發展有限公司、軌交產投入股華凌電纜，各持股20%。

在兩家濟南市屬國企入股后，華凌電纜上市消息也曾引發行業關注。公開信息顯示，2023年6月，濟南軌道交通集團外部董事集體到軌交產投調研，提出要加快推動華凌電纜上市，不斷提高企業影響力。

華凌電纜受讓山東凱越51%股權是出于什么樣的考慮？山東凱越今年前5個月凈利潤虧損的原因是什么？針對山東凱越當前的財務狀況，華凌電纜將采取哪些措施來改善其經營狀況？針對上述問題，9月18日，經濟導報記者致電華凌電纜，其工作人員表示會將采訪問題反饋給領導，但至截稿，對方并未予以回復。

（大眾新聞·經濟導報記者 于婉凝）